百度搜索“地炼+国五”，大概可以搜索到13万条相关信息，其中绝大部分内容为“‘国五’提前一年，地炼鲁企油品升级‘有点难’”“山东近八成地炼企业难产国五汽油”“中石化提前供国五油，倒逼地炼加速升级”“近八成地炼不具备国五汽油生产能力”“面对国五，山东地炼也有难言之隐”……一言以蔽之：鲜有正面报道！

再仔细看，这些关于“地炼企业升级国五难”的报道集中在2015年，也就是2016年1月1日东部地区11个省市（北京、天津、山海、江苏、河北、辽宁、山东、浙江、福建、广东和海南，包括山东），率先供应国五车用汽柴油的前半年左右。换言之，在国务院明确东部11个省市率先供应国五汽柴油前夕，媒体把视角对准了地炼企业，但是地炼企业普遍缺乏危机公关和舆论宣传能力，面对报道基本都在“吐苦水”，比如升级难度大、资金难以筹措、原油品质差等，导致从报道看，绝大部分地炼企业不具备升级油品的能力。

事实确实如此吗？2015年下半年，原油的进口权和使用权不断下放，越来越多的地炼企业能够用质量更好的原油作为原料。海关数据显示，2016年12月份，我国进口原油3638万吨，相当于每日进口原油860万桶，创下历史新高。其中，最重要原因，就是地方炼厂的原油进口配额被放开。截至目前，共有23家地方炼厂获批进口原油使用权，进口原油使用配额共计8373万吨，占到全国使用量的近五分之一。

其次，地炼企业升级的脚步并未止步。根据央视记者2017年的报道，很多地炼企业主动升级生产设备，在国务院明确的2017年1月1日前就具备了国五及以上汽柴油的供应能力。在该记者的报道中明确出现这样的文字：我身旁的这列专列是成品油专列，它运送的是由山东地方炼厂生产的95号京六油品的车用汽油，这辆专列的承载量是2600多吨，那么自从北京地区油品升级之后，每天都有这样的专列驶向北京地区。换言之，即便率先实行国六标准的北京地区，也在用地炼的油。

然而，这么可贵的客观的报道在铺天盖地的负面报道中显得多么无力。对于普通消费者而言，在长达一年多的时间里，关于地炼企业的消息几乎是空白的，大家的意识还停留在“地炼企业油品升级难”的印象里，让主要使用地炼油品的民营加油站怎么说服消费者给自己投信任票呢？再加上，消费者认为“地炼油品基本是劣质低价产品”的固有印象，去民营加油站加油就变成了一件需要勇气的事情。然而，据公开报道，中石油在全国范围内有2.07万座加油站、中石化有3.06万座加油站、社会加油站高达4.55万座（其中含中海油和合资加油站），规模相当可观。而且，由于民营加油站约半数在非城区，同时高速站比较少，因此更接地气，只是因为缺乏统一的规划和正确的舆论导向，让消费者有良莠不齐的揣测。

最后，关于民营加油站的油品，我们再看一则“中石化倒逼地炼升级”的报道，暂且不说“中石化”能否“倒逼”地炼企业的问题（私以为，油品升级只要按照国家规定即可），该报道明确指出，中石化的炼化能力占全国的40%，但是中石化的终端市场份额为30%，剩下的10%去哪了呢？我们是不是可以大胆推测去了中石油、民营加油站或者合资加油站呢？

现在很多加油站在油品质量上做文章，比如弄两瓶汽油，一瓶标称是自己加油站的，另一瓶则标称其他加油站的，然后教大家如何鉴别。私以为，这样做涉嫌不正当竞争。如果切实发现其他加油站质量不合格，为什么不举报，还让它继续危害消费者的利益，这样做一个“打了折扣”的好人合适吗？

综合以上的数据和报道，您能得出什么结论呢？