此消息传出之后，多少车企和加油站，都彻夜无眠了！

燃油车的“末日”真的要到了吗？No，这是不现实的！

1、很多国家呼吁“禁售燃油车”是针对环保这个政治正确议题的表态，最终实施效果还有待观察。

2、电动车是否一定比燃油车环保尚无定论，很大程度上取决于每个国家的电力结构。

3、电池是电动车发展的瓶颈，以现在的技术水平，电动车想要100%的取代燃油车，恐怕还有点难度。

各国禁售燃油车，更多是一种表态

从媒体报道来看，针对禁售传统燃油车，只是“启动了相关研究，将制订中国自己的时间表”。

“启动研究”本身是一个没有时间表和约束力的词汇，从研究到制定政策法规再到实施执行，还有很多的路要走。工信部副部长辛国斌的这一讲话，更多的也是一种表态。

针对“停售燃油车”表态的国家有很多。截至2017年7月底，欧洲已经有8个国家提出未来要禁售燃油车，其中荷兰和挪威的时间表是2025年，德国、瑞士、比利时是2030年，英国和法国是2040年，而瑞典则是2050年。

政府提出的禁售计划一竿子支到了十几年甚至几十年后，不一定能被彻底贯彻执行。所以说，呼吁“禁售燃油车”是一些政府或者党派针对环保这个政治正确议题的表态，最终实施效果还有待观察。

电动车是不是更环保？还没有定论

中国仍以煤电为主，有人认为电动车并不能降低碳排放，但也有人反对说集中发电更有利于污染物的控制。

瑞银证券亚太汽车行业研究主管侯延琨在一篇文章中提到说：“中国以煤电为主，经测算，即使是电动车，每公里的碳排放其实也和内燃机汽车基本相同，在已经不用煤炭发电的法国，电动车的每公里碳排放要比中国电动车低95%。”

除此之外，《今日美国》做了一个测试，特斯拉（智能电动车的一种）在相同使用环境下比同级别的燃油车每英里成本低40%，很多人由此担心行驶成本更低、更环保的电动车也会刺激人更多开车，电动车减排的那一部分，很可能被更高的使用强度所抵消。

若真的“禁售燃油车”，电动车能顶上来吗？

以现在的技术水平，电动车想要100%的取代燃油车，恐怕还有点难度。

2016年，欧盟28国新车销量超过1400万辆，而电动车的销量不到10万辆。在中国，截至2016年底，中国汽车保有量达1.94亿辆，其中新能源汽车保有量达109万辆，占比只有0.56%。

并且，还必须要看到，新能源车在近几年如此火热，一定程度上是因为财政补贴。而随着2017年新能源汽车补贴退坡，上半年很多新能源车生产厂商的财报都差强人意。

目前，电动车的续航里程和充电，仍是制约其发展的瓶颈

根据最新的统计数据，截止8月底，中国公共充电桩和私人充电桩的数量已经达到18万个，车桩比是5.5：1，离电动汽车与充电设施1∶1的配置比例相去甚远，且不少是“僵尸桩”，发挥不了作用。

而对于普通用户来说，电动车使用的最大痛点，一是续航旅程，二是充电时间，这两点都与电池技术息息相关。在知乎上，有电池行业的从业者认为，把电池做到500公里的续航已经很不容易了，如果要想让电动汽车占据高比例，那就要看电池技术进步速度如何。

所以说，大家不用过于担心！

业内普遍认为，禁售燃油车，全面发展新能源车是当下趋势，但这是系统工程，仍面临不少阻力，十年内实现全面禁售可能性较小。