今年国内成品油价如同坐过山车般历经二十一次调价周期，本周四将迎来今年最大涨幅。然而这个消息对于成品油销售如同灾难，国内成品油批发价格走高导致零售利润明显萎缩，柴油零售利润甚至跌至2015年来新低。而我国成品油出口利润同样将呈现跌势。

国内成品油零售利润下跌

数据显示，截至11月10日，国内柴油批零价差为223元/吨，创下2015年以来的新低。由于销售企业对加油站客户不得超过批发限价销售，因此意味着国内多数加油站用户实际利润仅仅在300元/吨，加之其他成本支出，实际经营难有利润可言。

本轮成品油零售限价虽是上调，但销售单位汽柴油批发价格也将随之上涨，且幅度或继续超零售涨幅，故国内成品油尤其是柴油批零价差仍有可能进一步缩窄，加油站销售利润或继续下降。国内汽油批零价差相对较高为1860元/吨，因此相较于柴油零售利润仍较为丰厚。不过，对于消费者而言，不管是汽油还是柴油，近期内都将很难享受到以往大力度的油价打折优惠了。

成品油出口也在继续亏损

从去年年初到今年6月底，由于国内成品油供应充足、各方竞争压低售价，“三桶油”因此转向出口。而在国际成品油总体供应过剩的环境下，中国石油、中国石化和中国海油作为国营企业肩负社会责任，因此成本相对民营企业较高，这意味着每出口一吨还要倒贴1000元，一年半已经累计亏损近700亿元。