十年前也就是2008年3月份，当时国际油价147美元一桶，国内油价才6.3元，现在2018年5月国际原油75美元，国内油价7.4元，油价真的贵了吗？网友们调侃这是油桶变贵了？

首先，2008，私家车喝的还是国三的油，十年后的今天国五油，2+26城市更是提前升级为国六/京六标准。油品升级，价格自然上升，根据统计数据显示，车用汽、柴油国三升级至国四加价标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的加价标准分别为每吨170元和160元。即：汽油共加价460元/吨，折合92#升价为0.36元。

其次，成品油消费税已不同当年。我国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升，而2018年，汽油消费税在1.52元/升，上涨1.32元/升。（石油在燃烧过程中会对环境产生不可逆转的破坏，在我国居民消费消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油都要缴纳消费税，目的是通过税率来提高成本抑制消费者的使用需求。）

众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和资源等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税！

和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，

国内成品油的综合税率约为：3.8%+22%+1%+16%+1.9%=44.7%，虽然“一箱油、半箱税”的说法并不准确，但也并不夸张。

再者，成品油定价机制不同。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，国内成品油价格与国际油价并没有紧密联系。十年后，内成品油定价机制是10个工作日为一周期，与原油联动性加强，原油均价只要在40美元/桶地板价与130美元/桶天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。

别忘了2008年的全球经济危机，简单点说，原油持续暴涨，亏了两大集团为首的成品油生产企业，在稳定国内成品油秩序，保障民生的前提下，承担了大部分的生产亏损，油价没有跟着原油暴涨而水涨船高，不然，可不仅仅是6.3元/升的价格。　

最后，货币贬值也存在影响。扎心一点说，就不说一二线城市了，三四线城市，十年前，三十万，南北通透三室两厅百平大房不费劲儿；十年后，三十万，一室一卫的单身公寓，你想多了，不够啊。十年前的6.3元，与现在的6.3元，不可同日而语。

敲黑板：国际油价的确是比十年前低，汽油升价确实比十年前高，但成品油作为保障国家能源安全的重要物资，价格的制定并非想象中简单。因此，不考虑数据背后存在的油品升级、消费税、定价机制以及货币存在的贬值等复杂因素，仅仅通过简单的数据对比，想证明什么，并不合理。