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新能源补贴退坡已定,最先倒下的造车新势力将是谁?

新能源补贴退补是必然的。在目前现存的200家新能源汽车制造商中,90%以上会被淘汰也是必然的。

新能源汽车补贴退补的大局已定,2019年补贴大幅度退补的背景下,电动汽车制造商面对的压力是空前。而个别造车新势力更是面对着生存的压力。所以,即便目前2019年新能源汽车的补贴方案并未公布,但是已经有多家电动车车企集体宣布涨价了。而这样一来,很明显,补贴退补,买单的是消费者!

一些车企纷纷传出了或将涨价的消息,意思大抵是补贴退多少,咱车价就涨多少,反正买单的是消费者!可是,消费者会买单吗?其中某品牌宣布即日起正式涨价,涨价后分别售价为15.58万元、17.18万元、19.98万元。和其刚上市售价,分别涨价2万、2.8万元和3.4万元。还有前一段时间闹出"升级事件"的蔚来汽车。用户在2月份购买了蔚来ES8,并在国家补贴政策发布前提车并上正式牌照,可避免涨价。其余购买将全部涨价,具体涨幅还未公布。不仅如此,包括北汽、比亚迪、吉利在内的多家车企将集体涨价!

在最早推崇新能源汽车的时候,政府通过现金直接补贴的方式,直接补贴购车用户。新能源汽车虽然价格高,但是最终的成交价格却比燃油车还要低。所以,从很大程度上促进了新能源汽车的销量。车企受益,自然也就乐意实行。

在新能源汽车已经推行的不错的时候,政府便开始推行双积分政策,同时实施退补政策。这个时候看似是企业吃亏,其实是消费者来买单。因为里边所有的产品提升以及成本都需要通过涨价来达到。



涨不涨价是车企说了算,但消费者买不买单还是得消费者自己说了算!


首先,现在的新能源汽车无疑是属于买方市场,就眼下新能源汽车产能来看已经远远过剩,供大于求是个不争的事实。在这样的大环境下,可以说,谁涨价谁将死!消费者肯定不会为此买单,因为他们可选择的范围实在是太多。

其次,消费者买不买单还得市场说了算。当补贴政策退坡乃至取消后,就是各大车企拼刺刀的时候了!抛却产品、品质、品牌、售后等其他因素不说,价格对于消费者来说还是非常非常敏感的。所以,谁能将补贴退坡的差价进行内部消化,谁将首先赢得消费者的认同,从而赢得市场。这方面,传统车企无疑将占据更大的优势,因为他们控制成本的能力肯定要远远强于造车新势力们。


事实上,嚷嚷着要涨价的恰恰是一些个所谓的造车新势力。因为他们控制成本的能力有限,几乎很难将补贴退坡的差价进行内部消化,所以他们担心,他们害怕,他们惶恐!为什么说造车新势力的成本控制能力远远不如传统车企呢?


首先从广告宣传费来说,传统车企由于品牌成熟,可以想办法省一省,而造车新势力却不敢省,因为他们还需要不断地进行品牌传播;


第二,从采购成本来看,传统车企的供应商体系基本上都很完善,而造车新势力们还需不断的选择、更新并慢慢完善,这意味着传统车企能很好的控制采购成本而造车新势力们却很难。

新能源汽车补贴退补,是必然的。一个靠补贴养活的市场,一定是不成熟的。所以退坡实际上是降低了技术和市场的风险。车企不再受制于补贴,新能源能够致力于汽车本身的品质提升,整体走向趋于正向循环。只是这一切都需要消费者来买单。看似有失公平,实则是大势所趋。只不过在这场"涨价风波"中,退潮了就知道谁到底在裸泳这句话一定是有道理的。作为消费者的你,会为这退坡的补贴买单吗?欢迎留言发表您的看法。

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